2024 KTM 390 Duke: कुछ मोटरसाइकिलें वाकई खास होती हैं। सिर्फ ये ज़बरदस्त परफॉर्मेंस नहीं देतीं, बल्कि राइडर को भी मज़ा देती हैं और इंडस्ट्री में नए ट्रेंड्स बनाकर और दूसरों को चुनौती देकर मार्केट को बेहतर बनाती हैं। इससे खरीदार के पास ज़्यादा ऑप्शन होते हैं, और ऑप्शन ज़्यादा होना तो हमेशा अच्छा होता है। KTM 390 Duke ऐसी ही एक मोटरसाइकिल है।
2013 में लॉन्च होने पर, इसने हमें वो परफॉर्मेंस दिखाई जो उस समय तक सोची भी नहीं जा सकती थी। इसे एक बदमाश कहना ही सबसे सही था और हर किसी को यही पसंद आया। फिर दूसरी जनरेशन आई, और साथ में सख्त एमिशन नॉर्म्स भी। इससे KTM को वो सारी खासियतें कम करनी पड़ीं जो इस बाइक को इतनी खास बनाती थीं। लेकिन तीसरी जनरेशन, 2024 KTM 390 Duke के साथ, KTM कहता है कि उन्होंने उस “बदमाश” को वापस ला दिया है।
2024 KTM 390 Duke Design
KTM 390 Duke हमेशा ही दिखने में अलग रही है। इसे आप तीखी, चटपटी और हटके कह सकते हैं। 390 और उसकी छोटी बहनें 250 और 125 Duke असल में OG 1290 Super Duke के छोटे रूप ही थीं। लेकिन मेरी राय में तीसरी जनरेशन (Gen-3) में वो Super Duke जैसी ज्यादा लगती है। पूरा डिजाइन नया लगता है, खासकर आगे का हिस्सा जो बड़ा और दबंग दिखता है।
हेडलाइट अभी भी दो हिस्सों में है, लेकिन नए डिजाइन का है, एक नुकीले आवरण में जो चारों तरफ से घूमता है और DRL बनाता है। हेडलाइट के दोनों तरफ नए नुकीले कवर लगे हैं जो अब 15 लीटर के बड़े फ्यूल टैंक से निकलते हैं। पहिए भी नए हैं और RC 200 और RC 390 जैसे खोखले हब डिज़ाइन का इस्तेमाल करते हैं।
इस डिज़ाइन का मतलब है कि डिस्क ब्रेक अब हब पर नहीं बल्कि सीधे रिम की तीलियों पर लगी है। बाइक के किनारे से देखने पर आपको ऊंचे टैंक और तराशे हुए सीटों की वजह से एक तराशे हुए, ताकतवर, लगभग ‘शिकार की तलाश में चीते’ जैसा लुक दिखता है। पीछे की सीट नए एल्यूमीनियम सबफ्रेम पर है, जो Gen-2 बाइक से काफी अच्छा दिखता है।
अगली खास डिजाइन खासियत जो बगल से देखने पर नज़र आती है वो है साइड में लगे एग्जॉस्ट का न होना। 2024 में ये बाइक आखिरकार नीचे की तरफ वाले एग्जॉस्ट डिज़ाइन पर वापस लौट आई है। एक और चीज़ जो आपका ध्यान ज़रूर खींचेगी वो है साइड में लगा हुआ झुका हुआ सिंगल शॉक-एब्जॉर्बर, जो बड़े एयरबॉक्स की वजह से है।
ये बिल्कुल Super Duke जैसा फील देता है। पीछे की तरफ, आप वही हल्के डिज़ाइन वाले पहिए देखते हैं और साथ ही एक नया टेल सेक्शन भी, जिसमें ‘T’ आकार की टेल लाइट है। जिस नारंगी रंग की बाइक पर हमने टेस्ट किया, उसमें राइडर सीट भी चटपटे नारंगी रंग की है, जो मुझे ज़्यादा पसंद नहीं आई। अगर मुझे चुनना होता, तो मैं नीली वाली बाइक ही लेता। क्वालिटी की बात करें तो 2024 390 Duke पिछले मॉडल से ज़्यादा मज़बूत लगती है और अच्छी अपग्रेड है।
2024 KTM 390 Duke Engine and Performance
नई 390 Duke में KTM ने जो इंजन लगाया है उसे वो बिल्कुल नया कहता है। मैं कोई इंजीनियर नहीं हूं और ये तो नहीं बता सकता कि ये वाकई बिल्कुल नया है या सिर्फ काफी ज़्यादा बदला हुआ है, लेकिन इसमें ज़रूर कई नए नंबर हैं जिनके बारे में बात करनी है।
पहले आता है इंजन का साइज़। ये 372cc से बढ़कर 399cc हो गया है, और स्ट्रोक भी बढ़ा है। RC 200 और 390 की तरह बड़े एयरबॉक्स के साथ मिलकर, 390 Duke ज़्यादा पावर और टॉर्क भी बनाती है। 8500rpm पर 44.4bhp और 6500rpm पर 39Nm (पहले के 43bhp और 37Nm से ज़्यादा) ये मुख्य आंकड़े हैं। इन बदलावों के अलावा, KTM ने इंजन को इस तरह से ट्यून किया है कि ये अपनी पावर और टॉर्क का 80% पहले से 1000rpm कम पर ही बना ले। कागज़ों पर 1000rpm ज़्यादा नहीं लगता, लेकिन असल में बाइक ज़्यादा खींचने वाली लगती है और पहले से ज़्यादा खुशी से कम रेव्स पर हाई गियर में चलती है।
अब परफॉर्मेंस की बात करें, तो मैं ये कहकर आपको बेचैनियों से मुक्त कर दूं कि ये बाइक हमारे सारे अंदाज़ों पर खरी उतरती है। ये तेज़ है, फुर्तीली है, बहुत रिस्पॉन्सिव है और आपको बताती है कि क्या हो रहा है। राइडिंग के दौरान एग्जॉस्ट से एक ज़ोरदार आवाज़ आती है, जो लगभग पैरेलल ट्विन जैसी लगती है और ये Gen-2 390 Duke से ज़रूर अच्छी लगती है।
2024 की केटीएम 390 ड्यूक की आवाज़ सुनकर तो दिल धड़क जाएगा, फिर हैंडल पकड़ने पर पता चलता है कि थ्रॉटल कितना सटीक और बढ़िया है। इस बार इसमें तीन राइडिंग मोड्स दिए गए हैं – रेन, स्ट्रीट और ट्रैक। रेन मोड में पावर कम हो जाता है और थ्रॉटल भी धीमा हो जाता है, जिससे बारिश में सुरक्षित चलने में मदद मिलती है। स्ट्रीट और ट्रैक मोड में पावर एक जैसा है, लेकिन ट्रैक मोड में लॉन्च कंट्रोल मिलता है और डिस्प्ले भी बदल जाता है, जिसमें सिर्फ रेस ट्रैक के लिए जरूरी जानकारी दिखाई जाती है, जैसे लैप टाइमर, लैप्स की संख्या आदि। इन दोनों मोड्स में इंजन काफी तेज हो जाता है और आप खूब मस्ती कर सकते हैं, लेकिन थोड़ा संभलकर भी रहना चाहिए।
कुल मिलाकर, 2024 की 390 ड्यूक में पुरानी BS3 ड्यूक जैसा मज़ा लौटाने की कोशिश की गई है, लेकिन नए सख्त उत्सर्जन नियमों को भी पूरा किया गया है। इंजन पहले से ज़्यादा पावरफुल है और कम रेव पर भी ज़्यादा ताकत देता है, जिससे रोज़मर्रा इस्तेमाल में भी आसानी होती है। बाइक काफी रिफाइंड भी है, हालांकि थ्रॉटल बंद करते समय हल्का कंपन महसूस होता है। लेकिन ये मुझे ड्यूक के खास किस्म के मज़े का हिस्सा लगता है, ये याद दिलाता है कि आप एक शानदार और शोरगुल वाली बाइक चला रहे हैं। क्लच हल्का है लेकिन सटीक भी है और क्विकशिफ्टर भी बढ़िया काम करता है, खासकर ऊँचे रेव पर। कम रेव पर थोड़ा अटपटा लग सकता है, लेकिन ऐसे में आप क्लच का इस्तेमाल करके भी गियर बदल सकते हैं।
2024 KTM 390 Duke Chassis, Ride and Handling
2024 के 390 Duke में चेचिस यानी बाइक के ढांचे में भी बड़े बदलाव किए गए हैं। मुख्य फ्रेम के नीचे अब एक नया एल्युमिनियम सबफ्रेम लगा है और ये सारा सिस्टम पहले से बेहतर WP Apex फोर्क्स पर टिका हुआ है। ये फोर्क्स पहली बार एडजस्टेबल हैं, यानी आप इनकी सख्ती और नरमी को 5 अलग-अलग लेवल पर सेट कर सकते हैं। इन USD फोर्क्स का ट्रैवल भी 150mm तक बढ़ा दिया गया है। पीछे वाले मोनोशॉक में रिबाउंड के लिए 5 लेवल और प्रीलोड के लिए 10 लेवल का एडजस्टमेंट मिलता है। सबसे अच्छी बात ये है कि ये सारा सस्पेंशन सेटअप बाइक के साथ ही दिया जाता है, इसे अलग से खरीदने की ज़रूरत नहीं है।
इस बाइक की राइड क्वालिटी आपको चौंका सकती है। थोड़ी सख्त होने के बावजूद ये बाइक आरामदायक सफर देती है। ये सेटअप हैंडलिंग को ज़रूर प्राथमिकता देता है, लेकिन आराम से समझौता नहीं करता। और खास बात ये है कि आप अपनी पसंद के हिसाब से इसकी सख्ती और नरमी को थोड़ा बहुत एडजस्ट कर सकते हैं। ये ऑप्शन मिलना वाकई बहुत अच्छा है!
कुल मिलाकर, 2024 के 390 Duke के चेचिस में काफी सुधार किए गए हैं। नया फ्रेम और हल्के पहिए मिलकर इसे बेहद तेज़ और चुस्त बनाते हैं, ये मोड़ लेने में तो कमाल करती है, मानो मन की बात समझ लेती हो! तेज़ी से मुड़ने के बावजूद ये बाइक हिलती नहीं है और आपको हर समय कंट्रोल में रखती है। टायर ज़्यादातर रास्तों पर अच्छे हैं, सिर्फ बहुत अनुभवी राइडर्स को शायद ज़्यादा ज़ोरदार टायरों की ज़रूरत पड़े। टेस्ट ट्रैक पर ये बाइक बेहद स्थिर थी, चाहे कितने भी गड्ढे हों, और तेज़ स्पीड पर भी संभलकर चलती थी।
सिटिंग पोजीशन सुपरमोटो बाइक की तरह है और सड़क पर तो काफी आरामदायक है। ट्रैक पर थोड़ी शिकायत रही, मेरे कद के लोगों को लंबी सीधी लाइनों पर आगे झुककर पीछे बैठना थोड़ा मुश्किल लगा। सीट की ऊंचाई 800mm है जिसे एक PowerPart से 820mm तक बढ़ाया जा सकता है। इससे छोटे कद के राइडर्स को भी पैर ज़मीन पर टिकाने में आसानी होगी। ब्रेकिंग ज़बरदस्त है, 320mm डिस्क, सिंटर्ड पैड और रेडियल कैलीपर के साथ आपको पूरा कंट्रोल देते हैं। कुल मिलाकर ये बाइक पिछले मॉडल से 4kg हल्की है, जिसमें से 2kg सिर्फ पहियों की वजह से कम हुए हैं। ये सारी चीज़ें मिलकर इस बाइक को और भी तेज़ और मज़ेदार बनाती हैं!
2024 KTM 390 Duke Features
2024 की Duke फीचर्स के मामले में भी लोडेड है! इसमें आपको एक नया 5-इंच का कलर TFT स्क्रीन मिलता है। ये स्मार्टफोन की तरह के ग्लास से ढका हुआ है, जिससे इसे पढ़ना आसान और साफ है, चाहे सूरज चमक रहा हो। इस नए स्क्रीन में एक नया UI भी मिलता है, जिसे इस्तेमाल करना बहुत आसान है नए, बड़े और आकार में अच्छे स्विचगियर की वजह से। ये स्विचगियर बैकलिट हैं, बहुत सहज हैं और दस्तानों के साथ भी आसानी से इस्तेमाल किए जा सकते हैं।
THE CORNER ROCKET Gen-3 KTM 390 Duke in full throttle mode, doing what it does best.
— KTM India (@India_KTM) January 24, 2024
The time to hit the streets is NOW!
Click the link to know more: https://t.co/zaFHzODygX#KTM #ReadyToRace #GetDuked #TheCornerRocket #KTM390DUKE #NOBULLSHIT #NoBS #NothingToHide pic.twitter.com/w7QuUt4daN
नए फीचर्स की बात करें, तो इसमें आपको कॉर्नरिंग ट्रैक्शन कंट्रोल, कॉर्नरिंग ABS, ट्रैक मोड के हिस्से के रूप में लॉन्च कंट्रोल, राइड मोड्स, स्पीड लिमिटर और आपका सामान्य स्मार्टफोन कनेक्टिविटी मिलता है जो नेविगेशन और मीडिया/कॉल कंट्रोल को सक्षम बनाता है। आपको क्लस्टर के पीछे एक साफ-सुथरा इंटीग्रेटेड USB-C चार्जिंग पोर्ट भी मिलता है।
2024 KTM 390 Duke Verdict
बिल्कुल सही कहा! 2024 KTM 390 Duke पिछले मॉडल से काफी बड़ा अपग्रेड है और ये बाइक हर तरह से बेहतर नज़र आती है। इसमें ज़्यादा पावरफुल इंजन, नया चेचिस, बेहतर सस्पेंशन और ढेर सारे नए फीचर्स मिलते हैं, जो मिलकर इसे और भी स्पोर्टी बनाते हैं।
नए इलेक्ट्रॉनिक्स की मदद से ये बाइक ज़्यादा सुरक्षित और आसान भी हो गई है और इसका नया लुक तो कमाल का है! मेरी राय में ये अब तक की सबसे खूबसूरत 390 Duke है।
अगर आप एक बहुमुखी और स्पोर्टी बाइक ढूंढ रहे हैं तो ये आपके लिए एक बढ़िया ऑप्शन हो सकती है। इसकी कीमत पिछले मॉडल से सिर्फ 13,000 रुपये ज़्यादा है, जो कि इसके नए फीचर्स के हिसाब से बिलकुल वाजिब लगती है।